Niedziela, czwarta po południu, droga wojewódzka z Wągrowca w stronę Bydgoszczy. Po jezdni jedzie chłopak na hulajnodze elektrycznej. Bez kasku. Obok mijają go auta, którym wolno tu jechać 90 km/h. Policjanci z wągrowieckiej drogówki zatrzymali go od razu. Ale najciekawsze dopiero miało się wydarzyć.
Chłopak ma 15 lat. Podczas kontroli okazało się, że nie ma dokumentu uprawniającego go do kierowania hulajnogą elektryczną.
Na miejsce przyjechała 37-letnia matka. Funkcjonariusze wyjaśnili jej, dlaczego zatrzymali syna.
Jedno pytanie i jedna odpowiedź
Policjanci zapytali, czy chłopiec ma rower. Matka odpowiedziała, że nie po to syn dostał hulajnogę elektryczną, żeby jeździł rowerem.
Funkcjonariusze wytłumaczyli jej wtedy rzecz podstawową: hulajnogą elektryczną nie wolno jeździć po drogach, gdzie dopuszczalna prędkość przekracza 30 km/h. Na tej trasie jest trzy razy wyższa.
Ta wymiana zdań mówi o problemie więcej niż jakakolwiek kampania. Hulajnoga została kupiona jako coś lepszego od roweru. Szybszego. Wygodniejszego. Nikt po drodze nie sprawdził, czy w ogóle wolno nią tam jechać.
Pretensje miała do policjantów
Jak relacjonuje policja, kobieta miała pretensje do funkcjonariuszy. Policjanci zwrócili uwagę na jej nikłą świadomość w sprawach bezpieczeństwa. Matka zdawała się nie rozumieć, jakie zagrożenie stwarza hulajnoga elektryczna na takiej trasie.
Teraz odpowie za wykroczenie. Chodzi o brak nadzoru nad dzieckiem do lat 16, które kieruje rowerem, hulajnogą elektryczną albo urządzeniem transportu osobistego bez wymaganego kasku.
Dokumentacja z interwencji trafi jako załącznik do wniosku o ukaranie. Sprawą nastolatka zajmie się Sąd Rodzinny. Sprawą matki – Sąd Rejonowy w Wągrowcu.
Gdzie wolno jechać hulajnogą, a gdzie nie
Zasada jest prosta, choć mało kto ją zna. Hulajnogą elektryczną co do zasady jedziemy drogą dla rowerów albo drogą dla pieszych i rowerów.
Nie ma takiej infrastruktury? Wtedy można wjechać na jezdnię – ale wyłącznie tam, gdzie dopuszczalna prędkość nie przekracza 30 km/h. Na drodze wojewódzkiej w stronę Bydgoszczy ten warunek nie jest spełniony.
Zostaje chodnik. Z jednym zastrzeżeniem: pieszy ma pierwszeństwo, a tempo jazdy ma być zbliżone do tempa pieszego, czyli jakieś 5-6 km/h.
Do tego dokumenty. Żeby jeździć hulajnogą elektryczną od 13. roku życia, trzeba mieć kartę rowerową. Czyli tę samą, którą zdobywa się na rower.
Od marca dzieci poniżej 13. roku życia w ogóle nie mogą kierować hulajnogą elektryczną na drodze publicznej. Nawet pod opieką dorosłego. Wyjątkiem jest tylko strefa zamieszkania.
Od czerwca doszedł obowiązkowy kask dla wszystkich do 16. roku życia – na hulajnodze, rowerze i urządzeniu transportu osobistego.
Obie zmiany weszły w życie w 2026 roku.
Liczby, które tłumaczą, po co te przepisy
Komenda Główna Policji policzyła to dokładnie. W 2025 roku w całym kraju doszło do 1158 wypadków z udziałem użytkowników hulajnóg. Zginęło 11 osób, 1055 zostało rannych.
W tym roku jest gorzej. Od stycznia do lipca liczba wypadków wzrosła z 702 do 828 w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Rannych – z 638 do 745. Zabitych – z 5 do 11. Podwoiło się.
I teraz najważniejsze. Największą grupą sprawców są dzieci. Dane za 2025 rok: w przedziale 7-14 lat – 243 wypadki, troje zabitych, 265 rannych. W przedziale 15-17 lat – 149 wypadków, jedna osoba zabita, 177 rannych.
Dlaczego warto to wiedzieć?
Bo hulajnogę kupuje się dziecku jak rower – tylko lepszy. Szybszy, nie trzeba pedałować, dziecko zadowolone. A prawo traktuje ją zupełnie inaczej i większość rodziców o tym nie wie.
Nie wie, że od czerwca to rodzic odpowiada za kask. Nie wie, że przy braku ścieżki rowerowej wyjazd na drogę wojewódzką jest po prostu zakazany.
Efekt jest taki, że wniosek do sądu to i tak lepszy scenariusz. Gorszy jest w tych statystykach powyżej.
ŹRÓDŁO: Komenda Powiatowa Policji w Wągrowcu,